現代交流伺服擰緊機系統，在經(jīng)歷了從模擬到數字化的轉變后，其內部數字控制環(huán)已經(jīng)無(wú)處不在，比如換相、電流、速度和位置控制等;其實(shí)現主要通過(guò)新型功率半導體器件，像高性能DSP加FPGA、甚至伺服擰緊專(zhuān)用模塊也不足為奇。且新的功率器件或模塊每2～2.5年會(huì )更新一次，新的軟件算法也日新月異，廠(chǎng)商的伺服擰緊產(chǎn)品大概每5年亦會(huì )更新?lián)Q代——總而言之，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，變化越來(lái)越快?？偨Y國內外伺服擰緊廠(chǎng)家的技術(shù)路線(xiàn)和產(chǎn)品路線(xiàn)，結合市場(chǎng)需求的變化，可以看到以下一些伺服擰緊系統的發(fā)展趨勢：


1.效率化
一直都是伺服系統重要的發(fā)展課題，但是仍需要繼續加強。主要包括電機本身的效率：
比如永磁材料性能的改進(jìn)和**的磁鐵安裝結構設計；也包括驅動(dòng)系統的效率：包括逆變器驅動(dòng)電路的優(yōu)化，加減速運動(dòng)的優(yōu)化，再生制動(dòng)和能量反饋以及**的冷卻方式等。


2.直接驅動(dòng)
直接驅動(dòng)包括采用盤(pán)式電機的轉臺伺服擰緊機驅動(dòng)和采用直線(xiàn)電機的線(xiàn)性伺服驅動(dòng)，由于消除了中間機械傳動(dòng)設備的（如齒輪箱）傳遞誤差，從而實(shí)現了高速化和高定位精度。而直線(xiàn)電機容易改變形狀的特點(diǎn)可以使采用線(xiàn)性直線(xiàn)機構的各種裝置實(shí)現小型化和輕量化。


3.電動(dòng)機、反饋、控制、驅動(dòng)、通訊的縱向一體化成為當前小功率伺服擰緊系統的一個(gè)發(fā)展方向。
有時(shí)我們稱(chēng)這種集成了驅動(dòng)和通訊的電機叫智能化電機，有時(shí)我們把集成了運動(dòng)控制和通訊的驅動(dòng)器叫智能化伺服驅動(dòng)器。電機、驅動(dòng)和控制的集成使三者從設計、制造到運行、維護都更緊密地融為一體。但是這種方式面臨更大的技術(shù)挑戰和工程師使用習慣的挑戰，因此很難成為主流，在整個(gè)伺服擰緊市場(chǎng)中是一個(gè)很小的有特色的部分。